Monitor de Mecânica dos Solos da Escola de Engenharia da UFMG durante o ano de 1.972 realizando ensaios de laboratório e ministrando aulas praticas. Estagiário da EGESA, por dois períodos ; 08 / 70 a 02 / 71 e posteriormente, de 01/ 72 a 05 / 72 com acompanhamento de bbras e elaboração de concorrências. Estagiário da M. Martins Eng. e Comercio no período de 07 / 72 a 12 / 72 , com acompanhamento de obras e elaboração de concorrências.
A ) Engenheiro fiscal pelo DER - MG no período de 01 / 73 a 01 / 75 , tendo a seu cargo a fiscalização de todas as obras de arte existentes na região do 3º EEO– BH . Fiscalizou nesse período diversas pontes e viadutos em concreto armado e protendido bem como obras de terraplenagem e obras de arte correntes.
B ) Engenheiro da Construtora Ápia Ltda. no período de 01 / 75 a 07 / 76 , tendo nesse período chefiado a obra de Canalização do Córrego Acaba Mundo, numa extensão de 617 m dentro Parque Municipal em BH e participado da obra de Canalização do Córrego Cachoeirinha e do Projeto Cura – Eldorado em Contagem – MG.
C ) Engenheiro da Construtora M. Martins Eng. e Comercio Ltda. a partir de 06 / 76 e até 09 / 85, inicialmente como eng. residente e subindo ate o posto de Diretor Técnico desta em algumas das mais importantes obras da empresa na área de construção pesada.
Engenheiro residente na construção do Viaduto do Barreiro em Belo Horizonte, com superestrutura de 477m de comprimento em concreto protendido, com caixão bi-celular com vãos isostaticos de 40 m e um trecho hiperestatico de 146m, vão central de 66 m com vigas principais de inércia variável. Fundações em tubulões pneumaticos.
Engenheiro chefe de obra na construção de Ponte sobre o Rio Turvo , Bacia da Hidreletrica de Água Vermelha, para a CESP – SP. Comprimento de 208 m, constituida de 5 vãos compostos cada um de quatro vigas pré-moldadas protendidas com 41,60m. Fundações em tubulões pneumáticos.
Dedicou-se à construção de uma Treliça Lançadeira projetada pela ASPEM - SRL (empresa italiana – hoje CONTEK) , modelo 140 / 45 o que se fazia pela primeira vez no Brasil, supervisionando todo o processo de conversão do equipamento para a utilização de todos os componentes nacionais (estruturais e mecânicos), detalhamento de peças para fabricação e coordenação de diversas empresas que executavam partes distintas. Em paralelo projetou o canteiro, as formas metálicas, método construtivo e acompanhou a fabricação de 48 vigas pré-moldadas de 42 m com peso de 110 ton. de uma ponte sobre o Rio Araguari em construção pela M Martins onde essa treliça lançadeira foi utilizada pela primeira vez.
Em seguida realizou o mesmo trabalho em outra ponte da Construtora Queiroz Galvão.
Como Eng. Supervisor acompanhou a execução da Ponte sobre o Córrego Desamparo em Araguari – MG , ponte ferroviária executada para a ENGEFER , constando de 10 vãos em vigas pré-moldadas de 31 m , sendo duas vigas por vão . Pilares com até 32 m de altura executados em forma deslizante e fundação em tubulões escavados mecanicamente e concretados com o uso de lama bentonitica. Em paralelo com esta obra , coordenou toda a parte de superestrutura em vigas pré-moldadas de mais três pontes que eram construídas pela M . Martins no mesmo trecho para a ENGEFER; projeto dos patios de fabricação das vigas , esquemas e programação de lançamento, constando de mais 52 vigas; acompanhando toda a parte de medições e comunicação com o órgão contratante.
Como Eng. Supervisor de Obras , deu apoio técnico a diversas obras da Empresa em execução no período, participando de contatos com órgãos, outras empresas e elaboração de propostas técnicas para concorrências.
A partir de Novembro / 1982 , assumindo a Direção Técnica da Empresa , teve sob sua responsabilidade todo o planejamento executivo no setor de pontes no que se refere a cálculos e projetos de escoramentos, praças e projetos para lançamento de vigas , projeto e acompanhamento da fabricação de equipamento para execução de aduelas moldadas “ in loco “, projeto e calculo de plataformas para execução de tubulões , etc...
Neste período, duas importantes obras foram executadas pela empresa:
- Ponte sobre o Rio São Francisco – Ibotirama – Bahia , obra do DNER Comprimento total de 963m , com 18 vãos de 40m em vigas premoldadas e um trecho central de 220m em balanços sucessivos moldados “in loco“ com um vão de 110m . Fundação em tubulões pneumáticos escavados mecanicamente com até 25m de profundidade. Quantitativos de 14.000 m3 de concreto produzidos na obra e 300 ton de aço protendido, com mais de 10.000 m2 de tabuleiro.
- Ponte do Acesso ao Aeroporto Internacional Antonio Carlos Jobim no Rio de Janeiro Ponte em vigas pré-moldadas com vãos de ate 48 m ( o que obrigou a reforços e adaptações na treliça lançadeira ASPEM 140 / 45 ) , com curvas verticais e horizontais fundações em tubulões pneumaticos executados em um braço de mar com lamina dágua de até 10m para os quais foram utilizadas plataformas especiais projetadas e operadas pela empresa .São duas pontes paralelas de 450m de comprimento cada , com 110 vigas pré-moldadas de 46m e 96 tubulões no mar. Obra executada para o DNER. Valor do contrato: Cinco milhões de dólares .
D ) Diretor da C M I Comercial Industrial Ltda a partir de 01 / 80 e até 06 / 91
Acumulou as funções de Diretor da CMI, da qual foi único Responsável Técnico no período , empresa coligada à M. Martins, dedicada à construção de equipamentos de grande porte para construção , bem como construções metálicas em geral.
Fabricação de mais quatro conjuntos de treliças de lançamento de vigas pré-moldadas, modelo ASPEM 140 / 45 , capacidade para vigas de 140 ton em vãos de até 45 m . Estes equipamentos foram fornecidos às Construtoras Queiroz Galvão , Camargo Correa e Andrade Gutierrez , sendo que um dos conjuntos foi fornecido à Mills Andaimes que o utiliza para prestação de serviço a outras construtoras.
Foi fabricado também nesse período um Carrellone , conjunto de pórticos sobre pneus para transporte de vigas pre-moldadas de até 140 ton , no solo , equipamento hidráulico, auto propelido por meio de um grupo gerador acoplado , construído sob projeto e licença da ASPEM SRL.
Ainda nesta linha , foi fabricada uma treliça lançadeira modelo 60 / 36 ( 60 ton em vãos de até 36 m ) , também sob projeto e licença da ASPEM SRL.
Com a tecnologia adquirida nos equipamentos ASPEM , a CMI fabricou diversos outros equipamentos com projeto próprio para atender as mais diversas situações de movimentação de vigas ou outras cargas de grande porte.
Durante esse período foram fabricadas tambem um grande numero de formas metálicas para vigas pré-moldadas , lajes pré-moldadas , forma metálica auto portante para travessas , forma metalica para pilares redondos , etc ...
Destaca-se nesse período o projeto , construção e montagem de um hangar para o aeroporto da Pampulha em Belo Horizonte de propriedade da EMBRATAXI , com dois vão contíguos de 30 m e edifício metálico para sala de espera .
Nesse periodo ainda , duas importantes obras de grande porte foram realizadas pela CMI para a COPASA – MG:
- Ponte sobre o Rio Paraopeba , para travessia de tubulação de agua tratada do Sistema Serra Azul, com 64 m de vão livre sobre o Rio , constando dessa obra , projeto , fabricação , transporte e montagem final da mesma no local .
Peso total da estrutura : 48 ton.
- Ponte sobre o Rio Paraopeba , para travessia de tubulação de água tratada do Sistema do Rio Manso , esta com 84 m de vão livre , constando esta também de projeto , fabricação , transporte e montagem final da mesma no local , sendo esta uma estrutura com 9,00m de altura e cerca de 80 ton . Toda a fabricação foi acompanhada com verificações de liquido penetrante e raio X nas soldas criticas .
E ) Fundador , diretor e responsável técnico de sua própria empresa , LABOR Engenharia Ltda. , dedicando-se desde 10 / 85 à construção civil , conta com mais de 10.500 m2 de área de construção já edificados neste periodo, conforme descritos em quadro de obras onde constam as principais características de cada edifício .
Veja com detalhes no site da LABOR ENGENHARIA : www.laborengenharia.com.br
A par de sua atividade na construção civil , a LABOR ENGENHARIA LTDA. dedica-se à prestação de serviços de consultoria na área de construção pesada utilizando a experiência do seu R.T.
Destacam-se nesta área:
Projeto , acompanhamento da fabricação , montagem e inicio da operação de um conjunto de equipamento para execução de Ponte em balanços sucessivos moldado “ in loco “ , com aduelas de 120 ton , utilizando-se módulos da treliça lançadeira ASPEM 140/45 de propriedade do cliente .
Obra : Ponte sobre o Rio Quebra Anzol – Bacia da Hidrelétrica de Nova Ponte – Cemig
Projeto , planejamento e dimensionamento de dispositivos especiais para o lançamento de pontes metálicas de adutoras de água tratada em um conjunto de obras realizadas na Republica Dominicana com financiamento do BNDES – BR .
Projeto , detalhamento , acompanhamento da fabricação , elaboração de instruções especiais de procedimentos operacionais que permitiam o giro das peças , montagem e inicio da operação de um conjunto de reforços acrescentados à Treliça Lançadeira de vigas pré-moldadas ASPEM modelo 140 / 45 , de propriedade do cliente , visando permitir sua utilização para o lançamento de aduelas pré-moldadas de concreto com até 140 ton , com 21 m de largura , altura variável e 4 m de comprimento , na construção da Ponte sobre o Rio Daule na Cidade de Guayaquil no Equador , com vãos livres de 75 m
Prestação de serviços de consultoria na área de fabricação transporte e lançamento de vigas pré-moldadas de concreto protendido com 42,20 m e 105 ton. , num total de 174 vigas fabricadas em três canteiros diferentes , transportadas com Carrellone e lançadas com Treliça Lançadeira ASPEM modelo 140 / 45 em curva horizontal e rampa de 5,8%
Obra realizada para o Governo do Estado , em Natal / RN .
Projeto , calculo , detalhamento e acompanhamento da execução de escoramento para uma ponte rodoviária em concreto armado com um trecho especial escorado com vigas metálicas , sobre a linha ferrea da CVRD em Itabira – MG , sendo três linhas , com vão de 18 m , incluída a construção de pórticos auxiliares para apoio das vigas metálicas e verificação do dimensionamento do viaduto para o tipo de escoramento empregado .
Visitas a locais das obras e realização de estudos técnicos para elaboração de proposta técnica para pontes no Equador .
Elaboração de projeto , calculo , dimensionamento e acompanhamento da fabricação de um equipamento de lançamento de vigas pré-moldadas incluída estrutura e partes mecânicas .Serviço em andamento.
Modern Continental Construction.
Prestação de serviços de consultoria na obra de construção do viaduto n.1 ( Banhado do Maracajá ) , no Km 17 da BR-101 em Santa Catarina , obra do DNIT – Lote 36 , com 352 vigas pré-moldadas sendo 4 por vão , com uma extensão total de 1.738 m , fazendo parte do escopo do trabalho , todo o acompanhamento técnico da obra , definição de métodos construtivos , projeto de canteiro de fabricação de vigas , inclusive projeto e calculo de porticos para movimentação destas , formas metálicas , etc...
